जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता जलवायु जोखिमों को गहरा करती जा रही है, ऐसे में battery electric, hydrogen fuel cell और hybrid विन्यासों को समाहित करने वाले वैकल्पिक पावरट्रेन वाहन, सतत परिवहन नीति के केंद्रीय साधन के रूप में उभरे हैं।
पूर्ण battery electric vehicles (BEVs), hydrogen fuel cell vehicles (FCEVs) और fuel cell-electric hybrids — तीनों ही वैकल्पिक पावरट्रेन वाहनों की श्रेणी में आते हैं, क्योंकि इनमें से कोई भी पेट्रोलियम ईंधन के आंतरिक दहन पर पूर्णतः निर्भर नहीं है। ये परंपरागत ड्राइवट्रेन को प्रतिस्थापित या पर्याप्त रूप से न्यूनीकृत कर उपयोग-स्थल पर उत्सर्जन में कटौती करते हैं।
BEVs विद्युत-रासायनिक सेलों में ऊर्जा संग्रहीत करते हैं और पूर्णतः विद्युत मोटरों द्वारा संचालित होते हैं। भारत की FAME योजना और PM e-DRIVE पहल दोपहिया, बस एवं यात्री कारों में BEV अपनाने को प्रोत्साहित करती हैं, जिसका लक्ष्य शहरी वायु प्रदूषण और तेल आयात निर्भरता में कमी लाना है।
FCEVs में hydrogen और oxygen के बीच विद्युत-रासायनिक अभिक्रिया द्वारा ऑनबोर्ड विद्युत उत्पन्न होती है और उत्सर्जन केवल जलवाष्प के रूप में होता है। भारत का National Green Hydrogen Mission, भारी परिवहन के लिए हरित हाइड्रोजन को दीर्घकालिक ईंधन के रूप में स्थापित करता है, जहाँ बैटरी के भार और रेंज की सीमाएँ बाधक होती हैं।
ये वाहन fuel cell stack को battery buffer के साथ संयुक्त करते हैं, जिससे ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और शक्ति वितरण सुचारु होता है। ये순pure FCEVs की तुलना में अधिक परिचालन लचीलापन प्रदान करते हैं और निरंतर उच्च भार वाली बसों एवं माल-वाहन वाहनों के लिए विशेष रूप से उपयुक्त हैं।
तीनों प्रौद्योगिकियों के विस्तार हेतु चार्जिंग नेटवर्क, hydrogen refuelling stations और ग्रिड विकार्बनीकरण में समानांतर निवेश अनिवार्य है। सुरक्षा मानकों, अंतर-संचालनीयता और बैटरी के जीवनांत प्रबंधन पर नियामक सामंजस्य अभी भी एक अनसुलझा नीतिगत अंतराल बना हुआ है।
तीनों विन्यासों को वैध वैकल्पिक पावरट्रेन मानने से नीति-निर्माता प्रौद्योगिकी-तटस्थ संक्रमण रणनीति अपना सकते हैं — जिसमें प्रत्येक वाहन प्रकार को उपयुक्त उपयोग-क्षेत्र से जोड़ा जाए, न कि प्रोत्साहन को किसी एकल मार्ग पर समय से पूर्व केंद्रित किया जाए।
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