विमानन क्षेत्र वैश्विक CO₂ उत्सर्जन में लगभग 2.5% का योगदान करता है। ICAO के CORSIA ढाँचे के अंतर्गत Sustainable Aviation Fuel इस क्षेत्र का प्राथमिक विकार्बनीकरण साधन है, जिसके स्थिरता मानदंड तकनीकी एवं भू-राजनीतिक दृष्टि से अत्यंत महत्त्वपूर्ण हैं।
CORSIA के स्थिरता मानदंडों के अनुसार SAF को जीवाश्म जेट ईंधन की आधार-रेखा 89 gCO₂e/MJ की तुलना में जीवनचक्र आधार पर न्यूनतम 10% ग्रीनहाउस गैस न्यूनीकरण अनिवार्य रूप से प्राप्त करना होगा। यह आकलन फीडस्टॉक उत्पादन, प्रसंस्करण और दहन को समाहित करता है। अधिकांश SAF मार्ग 50–80% तक न्यूनीकरण प्राप्त करते हैं।
SAF फीडस्टॉक उत्पादन से High Conservation Value क्षेत्रों, High Carbon Stock वनों अथवा आर्द्रभूमियों का विस्थापन नहीं होना चाहिए। यह मानदंड अप्रत्यक्ष भूमि-उपयोग परिवर्तन के जोखिम को नियंत्रित करता है। अनुपालन सत्यापन हेतु ISCC और RSB जैसी प्रमाणन योजनाएँ CORSIA के अंतर्गत मान्यता प्राप्त हैं।
CORSIA के स्थिरता मानदंडों में स्थानीय वायु गुणवत्ता सुधार को औपचारिक आवश्यकता के रूप में सम्मिलित नहीं किया गया है। SAF सामान्यतः सूक्ष्म कण एवं सल्फर उत्सर्जन को कम करता है, किंतु यह लाभ आनुषंगिक है, अनिवार्य मानदंड नहीं। वायु गुणवत्ता मानकों को CORSIA के GHG-केंद्रित ढाँचे के साथ जोड़ना इस योजना के दायरे की भ्रामक व्याख्या होगी।
CORSIA Phase 1 के अंतर्गत स्वैच्छिक ऑफसेटिंग महत्त्वाकांक्षा को सीमित करती है और फीडस्टॉक की उपलब्धता SAF के विस्तार में बाधक है। फीडस्टॉक आपूर्ति श्रृंखलाओं की मेज़बानी करने वाले विकासशील देशों को भूमि-उपयोग संरक्षण लागू करने में शासन-संबंधी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, जिसके लिए बाज़ार तंत्र के साथ-साथ क्षमता-निर्माण भी आवश्यक है।
केवल कथन 1 और 2 ही CORSIA के वास्तविक स्थिरता मानदंडों को प्रतिबिंबित करते हैं। सत्यापन तंत्र को सुदृढ़ करना और पात्र SAF मार्गों का विस्तार करना यह निर्धारित करेगा कि विमानन क्षेत्र की net-zero प्रतिबद्धताएँ नीति-निर्माण से वायुमंडलीय परिणामों में परिवर्तित हो सकती हैं अथवा नहीं।
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